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車体安全性

自動車産業が新素材開発をますます受け入れ、拡張する法的規制から由来するその車体製造法へのインパクトにより、車体安全性がより追求されるようになりました。
向上CAE法の開発と、車体開発プロジェクトにおいてそれらを同時的に応用することにより、当社はこれらの要求を満たすという点で顧客を満足させ続けています。

構造的衝突、乗員の安全性、歩行者の安全性の分野において工学的サポートを受けています。

　　 衝突シミュレーション

衝突の間に構造によって吸収される変形エネルギーを最適に分散させることによって、車内の変形を最小限に抑えることができます。

・車体構造への影響のほか、エネルギー吸収、発生する変形を解析するための個々の衝突
　分野（例えば前面、側面、背面衝突のシミュレーション）
・国際的な安全規制や基準（FMVSS, SAE, NCAPなど)をクリアするための車体構造の向上
・素材、質量、パッケージ化の要求などといった顧客の求める開発対象の考慮
・ECE, FMVSS, CVMSSなど（ダメージ）の要求にかなったバンパー衝突
・AZT, IIHS,など（修理コスト）に応じた低速度衝突
・ドア、ルーフ、B柱侵入（動的、擬似静的）
・複数分野調査の範囲内での地質的、地形的最適化の応用
・衝突バリア、衝突モデルなどの、FEMシミュレーションモデルの開発
・接続技術、素材失敗などの、モデリング方法の開発

　　 乗員の安全性

エアーバッグや他の抑制技術の結果、乗員の安全性は高いレベルで成熟しました。しかし、安全性の面において向上可能性はいまだにあります。

　使用法外、悪用状況においても安全システムがより強固となることが求められています。
　シミュレーション技術を用いて、CDHエンジニアは使用法外、悪用状況（むちうちなど）に
　おける乗員のリスクを減らす結果となるエアーバッグ、ベルトの張力、ヘッドレストシステム
　などといった乗員安全システムの最適設計をサポートします。
　
　仮想の乗員安全シミュレーションにより、エアーバッグ、ベルトテンショナー、ヘッドレストなど
　の最適形状、安全システムの確立が可能です。これにより、ケガのリスクを減らすことができ
　ます。
　これに関連して、法的な安全規制、顧客の保護テスト、相当する仮想ダミーモデルに応じて
　当社は衝突シミュレーション、乗員安全性解析を行っています。

　・FMVSS201に応じた温室ヘッドインパクト解析
　・エアーバッグモデル評価と最適化

　　 歩行者安全性

乗員の安全性に加えて、歩行者の安全性は車体安全性において重要な要素となっています。

世界中の自動車製造業者の協力の下、当社は歩行者安全性解析のために独自の衝突体（例えば、上、下股、子供、成人の頭部）を開発しました。

歩行者のケガのリスクを最小化するため、設計方法、安全性システムの解析、最適化は当社での車体安全サービスの中心要素となっています。

・法的規制、顧客の保護テストに応じた車体フロントエンド構造/個々の要素の配置の構想の開発　
・FEMシミュレーションと歩行者安全性の物理的テスト、測定のプランニング/マネジメントのサポート下での歩行者安全性ターゲットの検証
・歩行者安全性シミュレーションの方法開発
　　-プラスチック要素のモデリング
　　-エネルギー吸収プラスチック発泡体、蜂の巣状体
　　-個々の要素のシミュレーションモデルの検証
・最適化の方法開発
　　-能動、受動的歩行者安全システムの設計基準の開発（バンパーシステムなど）
　　-複合的最適化シナリオ
　　-CATIA V5の統合を通じた設計とシミュレーションの結合